4x4Wheelz: มีนาคม 2008

วันจันทร์ที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2551

วันอาทิตย์ที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2551

เทคนิคสลับยางเรื่องง่ายๆ ที่ไม่ควรละเลย

เทคนิคจาก Tire Tips (http://www.bfgoodrichtires.com/)

ง่ายๆ เลยครับ สลับยางหลังมาไว้ยางหน้าข้างเดิม ส่วนยางหน้าเอามาใส่ยางหลังแต่สลับข้างซ้ายขวากัน

วันพฤหัสบดีที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2551

โคมดำดุดันฝีมือร้าน Imperial แถวเลียบด่วนรามอินทรา

วันอังคารที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2551

ในการใช้รถยนต์ นอกจากคุณจะต้องตรวจเช็กลมและสภาพยางรถยนต์ คุณควรสลับยางรถยนต์คู่ใจของคุณเมื่อขับรถไปได้ระยะทางทุก ๆ 10,000 กิโลเมตรด้วยนะครับ เนื่องจากในการขับรถยนต์อย่างในกรณีที่คุณต้องเบรกรถ การทรงตัวของรถจะทำให้น้ำหนักและแรงเฉื่อยไปกดที่ล้อหน้าทั้ง 2 ล้อ เท่ากับ 2 ล้อหน้า ต้องทำงานหนักกว่าปกติ ทำให้ล้อหน้าสึกหรอเร็วกว่า 2 ล้อหลัง ดังนั้นเพื่อเป็นการยืด อายุยางให้สึกหรอในเวลาใกล้เคียงกันและเพื่อความปลอดภัยขณะขับขี่รถยนต์ จึงต้องมีการสลับยางรถยนต์ การสลับยางธรรมดา มี 2 แบบ คือ

1. การสลับยางธรรมดาแบบ 4 ล้อ วิธีนี้ไม่นำยางอะไหล่ออกมาเปลี่ยน แต่จะเปลี่ยนยางล้อหลังทั้ง 2 ล้อออกไปใส่แทนล้อหน้า โดยนำยางล้อหลังขวาไปใส่แทนยางล้อหน้าขวา และนำยางล้อหลังซ้ายไปใส่แทนยางล้อหน้าซ้าย สำหรับยางล้อหน้าขวาให้นำไปใส่แทนยางล้อหลังซ้าย ส่วนยางล้อหน้าซ้ายให้นำไปใส่แทนยางล้อหลังขวา

2. การสลับยางธรรมดาแบบ 5 ล้อ วิธีนี้เป็นการนำยางอะไหล่มาสลับด้วยเท่านั้นเองครับ คือถอดล้อทั้ง 4 ออก นำล้อหลังทั้ง 2 ล้อไปใส่เหมือนเดิม ซ้ายใส่ซ้าย ขวาใส่ขวา จากนั้นนำยางอะไหล่ออกมาใส่แทนล้อหลังขวา และนำยางล้อหน้าขวามาใส่แทนล้อหลังซ้าย ส่วนล้อที่เหลือคือล้อหน้าซ้าย ให้นำมาเก็บเป็นยางอะไหล่แทน

Z71 ดำดุดีแท้

Z71 ดำดุดีแท้ ขอบคุณภาพจากcoloradoclub.net มา ณ ที่นี้ด้วย

ดูแนวทางฝรั่งแต่งรถกัน '03 SR5 Build-Up !!!

-Toyota Tonneau cover-AERO tray liner-Toyota floor mats-Cranked the front torsion bars approx 20mm-16x8" CSA Magnum RV Alloys-265/75/16 Goodyear Wrangler MTR's-4 x IPF 900XS Spotties mounted on the Sports Bar

1986 Toyota Hilux YN67

1986 Toyota Hilux YN67 สั่งตรงจากรัฐ Queensland แห่งเมืองจิงโจ้ อะไรจะลุยซะขนาดนั๊น

วันจันทร์ที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2551

BFG ออกลาย MUD ใหม่ดุดันกว่าเดิม

BFGoodrich® Tires Proves Bigger is Better with the Release of the New Mud-Terrain™ T/A® KM2 Tire

บทวิเคราะห์ยาง A/T คะแนนเต็ม 10

1. Pirelli Scorpion A/T <= 9.2
2. Cooper Discoverer ST-C <=8.1
3. Bridgestone Dueler 694 <=7.8
4. KUMHO Road Venture KL 41 <=7.8
5. Michelin LTX A/T <=7.7
6. Yoko Geolander G011 <=7.6
7. Dunlop Grandtrek AT2 <=7.4
8. BF Goodrich A/T <=7.3
9. Sumimoto SL850 Serengeti Radial A/T <=7.1
10. Mickey Thomson FC2 <=7
11. Toyo OPAT <=6.9
12. Silverstone AT117 Special <=6.9
13. Simex Centipede AT300i <=6.7
14. Goodyear Wranger <=6.6

แนวทางแต่งอีซูสุแบบออฟโรด

บันไดฝีมือเฮียหนุ่ย Rock Country

วัสดุ -ท่อแป๊บขาว 45.00 มม. หนา 2.6 มม. เกรด A -อลูมิเนียมปู ลายตีนไก่ หนา 2.00 มม. (ไม่รวมลาย) -ขายึดตัดพับขึ้นรูป -พ่นอบสีฝุ่น ดำด้าน (สีภายนอก ) -ดัดเข้ารูปด้วยเครื่องดัดไร้รอยย่น USA -เชื่อมปิดหัวท้ายกันน้ำเข้า

MAXXIS ยางดีราคาไม่แพง อีกทางเลือกนึงสำหรับขาลุย

ฝาแฝดยาง BFG T/A KO

มันคือ Silverstone AT117 Special ยางนำเข้า FTA จากมาเลเซีย คุณภาพเทียบเท่า หน้าตาหล่อใกล้เคียงเลย

ผลงานการแต่งของ Boonniti

ชุดยกปีกนก AUTO 4WD

ซึ่งชุดยกปีกนก AUTO 4WD ชุดนี้ ด้านหน้าจะประกอบไปด้วยปีกนกตัวบนด้านซ้ายและขวา และมีชุดอะแดปเตอร์ หรือ ชุดดร็อบเฟือลท้าย มีคานกลางหรือที่เรียกว่าคานนอก ชุดห้อยเฟืองท้าย และชุดต่อเฟืองท้าย พร้อมตัวต่อขาเหล็กกันโคลง อีก 2 ชิ้น ส่วนด้านหลังก็จะมีบล็อครองหรือที่เรียกว่าเหล็กรอง ปีกนกชุดนี้จะใช้เหล็กแผ่นพับขึ้นรูปเกรดดี เมื่อทำการติดตั้งชุดยก AUTO 4WD แล้วจะทำให้รถมีความสูงเพิ่มขึ้น 2 ถึง 2 นิ้วครึ่ง มีการยืดยุบได้ดีมากกว่าที่ติดตั้งในรถแสตนดาร์ด และเหล็กทอชั่นบาร์ ก็จะมีความเครียดน้อยลง สิ่งสำคัญที่สุดก็คือ มุมองศาของเพลาขับ จะไม่ทำมุมชัน จึงได้มุมล้อที่ถูกต้อง ตรงไม่แบะ อันจะส่งผลให้เกิดการกินยางด้านใน อีกทั้งลูกหมากกับปีกนกตัวบนก็จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิถาพ การรับแรงกระแทกเป็นไปด้วยดี มีผลให้ลูกหมาก และปีกนกตัวบนเสียหายน้อยลง จากการทดลองขับรถโตโยต้า ไฮลักษ์ สปอร์ทไรเดอร์ ที่ติดตั้งชุดยกปีกนกจาก AUTO 4WD ขณะขับบนทางเรียบจะได้ความนุ่มนวลขึ้น เนื่องจากสโตรกยืดยุบ จะดีกว่าเดิม สังเกตได้จาก ขณะที่ลอกระทบคอสะพาน ระหว่างขึ้นลงด้วยความเร็ว จะไม่มีอาการกระแทกแรงในส่วนของล้อหน้า และอาการท้ายปัดเซในล้อหลัง อีกทั้งยังยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น โดยเฉพาะขณะเค้าโค้งแรงๆ ในเส้นทางที่สมบุกสมบันแบบออฟโรดก็เช่นกัน ให้ความนุ่มนวลและยึดเกาะถนนได้ดี และยังเห็นถึงความหนึบขณะที่รถมีการกระแทกแรงๆด้วย .ในการติดตั้งชุดยก AUTO 4WD นี้ จะเลือกใช้โช๊คอัพยี่ห้ออะไรก็ได้ตามความต้องการ แต่ต้องมีความยาว 15 นิ้วขึ้นไป เพียงเท่านี้ โตโยต้า ไฮลักซ์ สปอร์ทไรเดอร์ ที่ติดตั้งชุดยกปีกนกของ AUTO 4WD พร้อมโช๊คอัพ PROCOMP หน้า-หลัง และยางมิชลิน A/T 265/70-16 ก็นุ่มนวลขับขี่สบายๆ สำหรับพาครอบครัวเดินทางไปไหนต่อไหนได้ทั่วสารทิศอย่างมีความสุข

สนใจสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ AUTO 4WD Shop เลขที่ 22 ซอยวิภาวดีรังสิต 20 ( ทรงสะอาด )แขวงลาดยาว เขตจตุจักร กรุงเทพ 10900 โทร 0-2690-0959,0-1855-6447

ตารางเปรียบเทียบขนาดยาง

รวมเทคนิคการยกสูง

กรณีที่ 1
รองด้วย Spacer จะสูงขึ้นเฉพาะข้างหน้าอ่ะนะ ข้างหลังอาจต้องเปลี่ยนโตงเตงขาไก่ขาเป็ดอีกที ข้อดีคือราคาถูก ค่าเสียหายประมาณไม่เกินสามพัน ข้อเสียคือองศาของปีกนกจะเพี้ยนไป ผลที่ตามมาที่สังเกตได้ง่ายคือ พวงมาลัยจะเบาขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

กรณีที่ 2
ใส่ชุดยกขอยกตัวอย่างชุดยกของเฮียตือแห่ง Auto4w นะครับ อันนี้จะประกอบไปด้วยชุดยกปีกนกกับโตงเตงหลัง ราคาหมื่นกว่าบาท ข้อดีคือเป็นการยกแบบรักษาองศาของปีกนกได้ดีกว่าวิธีรองด้วย Spacer (อันนี้เฮียตือแกบอกนะ) ความสูงที่ได้คือประมาณ 3 นิ้วนิดๆ การขับขี่ปกติพวงมาลัยไม่ดิ้นเหมือนกรณีแรก ข้อเสียคือราคาแพงปานกลาง เสริมข้อมูลเรื่องความสูงรวมของรถ ถ้ายกด้วยวิธีนี้จะสูงกว่า Hi-lander ตัวเก่านิดนึง (เทียบที่ขนาดยางเท่ากันด้วยนะคือ 245/70R16) แต่จะเตี้ยกว่า Hi-lander ตัวใหม่ของโลก (ไม่รู้เพราะอะไร...ขอความเห็นเพื่อนๆ ด้วย) แถมข้อมูลถ้าเปลี่ยนชุดยกเรียบร้อยแล้วยังไม่พอใจเรื่องความสูง อาจะเสริมแผ่นรองแหนบ add-a-lift ราคาไม่กี่พันบาท จะสูงขึ้นอีกไม่กี่เซ็นต์ ทั้งนี้ถ้ายกแบบนี้สามารถใช้โช๊คสเปคเดิมกับของศูนย์ได้ แต่ถ้าตังค์เหลืออยากเปลี่ยนโช๊คด้วยก็ไม่ว่ากัน แนะนำของเวสต์โคตราคาหมื่นนิดๆ

กรณี่ที่ 3 ย้ายตับแหนบมาเทิร์นบนเพลา รถจะสูงขึ้นมาโดยปริยาย แต่ช่วงล่างต้องเซ็ตกันใหม่หมดเลย เรื่ององศาองเศอต่างๆ โช๊คอีกไม่รู้ของเดิมจะไหวรึเปล่า แต่ราคาสูงมาก สนใจลองติดต่อสำนัก Exo 4x4 เค้าดัง ราคาประมาณสามหมื่นอัพ

กรณีที่ 4 ใส่ชุดยกของคนป่าหรือของ SUN อันนี้จะได้ความสูงมากมาย 5 นิ้วสบายๆ รวมถึงองศาของปีกนกและโช๊คไม่รู้เหมือนกัน แต่ไม่ค่อยแนะนำ มันเหมาะกับพวกรถขับ 4 สมบุกสมบันและมันไม่จบง่ายๆ จะต้องเปลี่ยนยางให้ใหญ่ตามไปอีก เป็นแนวไอ้ตีนโต งบบานปลายแน่นอน
เสริมเรื่องความสูงของรถที่อยากเพิ่มขึ้นง่ายๆอีกวิธีคือ เปลี่ยนยางให้ใหญ่ขึ้น แนะนำแบบนี้ พี่ไม่รู้เก่งใช้ยางขนาดไหนอยู่นะแบบที่ 1 ถ้ายางเดิมเป็น 215/70R15 อันนี้อัดยางใหญ่ได้โดยไม่ต้องยุ่งกับช่วงล่างได้ถึง 235 (อันนี้กรณีไม่ใส่ชุดยกเสริมแค่รอง Spacer นะ) รถจะสูงขึ้นประมาณไม่เกิน 2 นิ้วแบบที่ 2 ถ้ายางเดิมเป็น 245/70R16 อัดยางใหญ่ได้ถึง 265/70R16 หรือ 265/75R16 (อันนี้เหมาะกับชุดยกของเฮียตือ) แต่ Make Sure นะว่าเลี้ยวแล้วไม่ติด เช็คออฟเซ็ตให้ดี หรือเปลี่ยนเป็นขอบ 18+ ยังงัยฝากไว้ให้คำนวณขนาดยางอย่าให้เกินมาตรฐานของยางเดิมนักจะได้ไม่ต้องมีปัญหาภายหลังกับช่วงล่าง ฯลฯ ทั้งนี้ทั้งนั้นการเปลี่ยนยางและแม็คอาจทำให้งบบานปลายได้ เพราะราคายาง+แม็ค อาจจะเท่ากับหรือแพงกว่าการเปลี่ยนชุดยกนะครับ ลองพิจารณาดูดีดี