4x4Wheelz

http://www.tjm.com.au/#main.php

2011-02-24T02:13:00.001-08:00

Nissan Navara with Calmini Lift Kit 5''

2011-01-29T07:55:00.000-08:00

1.ชุดยก 5 นิ้ว Calmini ราคาชุดละ 59,900.- 2.กันชนหน้า ARB ราคาตัวละ 26,900.- 3.กันชนหลัง ARB ราคาตัวละ 11,200.- 4.แผ่นอลูมิเนียมปิดท้ายกันชน ราคาชิ้นละ 1,400.- 5.ไซด์เรียว ARB 6.บันไดข้าง ARB ราคาชุดละ 32,400.- 7.ตะแกรงหลังคา ARB ราคาชุดละ 17,500.- 8.หัวบอล 2 นิ้ว ราคาอันละ 400.- 9.โช๊คอัพ Rancho 9000 XL ( คู่หน้า ) ราคาคู่ละ 11,900.- 10.โช๊คอัพ Rancho Pro Series ( คู่หลัง ) ราคาคู่ละ 22,800.- 11.ปีกนกบน Total Chaos ราคาคู่ละ 31,900.- 12.สปริง King ( คู่หน้า ) ราคาคู่ละ 7,500.- 13.แหนบ King ราคาคู่ละ 15,900.- 14.วินซ์ Warn รุ่น 12.0 XE ราคาตัวละ 49,900.- 15.Safari Snorkel สน็อกเกิ้ล ราคาชุดละ 12,000.- 16.แตรไฟฟ้า Piaa ราคาคู่ละ 1,850.- 17.สปอร์ตไลท์ Piaa ราคาคู่ละ 26,900.- 18.ชุดหลอดไฟหน้า ซีนอล Piaa ราคาชุดละ 11,500.- 19.ชุดหลอดไฟหรี่ L.E.D. 8000K ราคาคู่ละ 1,290.- 20.ฝาปิดท้ายกะบะ Undercover ราคาชุดละ 24,400.- 21.ล้อแม็ค 22.ยาง Super Swamper ( SS - M16 ) ขนาดยาง 35x12.5 R20 ราคา 4 เส้น 58,800.- หมายเหตุ : ราคาสินค้าที่ระบุอาจมีการเปลี่ยนแปลง โดยมิต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า

1000 MILES OF GO - Mud-Terrain™ T/A® KM2

2010-11-23T08:00:00.000-08:00

Hi-Lift Jack Important Considerations

2010-10-26T22:14:00.000-07:00

ISUZU in rally Dakar Specification

2010-09-15T10:21:00.000-07:00

รุ่นปัจจุบันอีซูซุ D - Max Space Cab 4x4 ute

Body : OE body cab เหล็กแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์

Chassis : แชสซี OE กับพวงมาลัยปรับเปลี่ยนมอเตอร์สปอร์ตถึงเป้าเสื้อกางเกงและเสริมสร้าง

Engine : 2994cc อีซูซุในบรรทัด DOHC 16 วาล์ว 4 สูบ rail - ทั่วไปดีเซลเทอร์โบ

เย็น : ปั๊มน้ำ OE กับหม้อน้ำอลูมิเนียมเองไหลข้ามตั้งอยู่หลังหน้าต่างด้านหลังกับคู่แฟนไฟฟ้า

Induction : เทอร์โบอินเตอร์ OE มีขนาดใหญ่ติดตั้งในตำแหน่งหม้อน้ำเดิม

เกียร์ : 5 - speed Hollinger ลำดับเกียร์และคลัช Xtreme ชุมนุม

กรณีโอน : กรณีโอน OE

ต่าง Front : OE บ้านหลังและศูนย์แก้ไขให้เหมาะสมกับช่วงล่างด้านหน้าอิสระและเพลาไดรฟ์

ต่างหลัง : OE ล้อหลังและที่อยู่อาศัยการแก้ไขที่เหมาะสมกับการระงับบันไดหลังบาร์

Front suspension :Custom - built แขนอิสระควบคุมแรงบิดบาร์ใช้ OE ต่ำ King แข่งออฟโรด, shocks อ่างเก็บน้ำระยะไกลและก๊าซไฮโดรลิค King คิดชนหยุด -

ระบบกันสะเทือนหลัง : Custom คอยล์ได้เกิดแล้วบาร์บันไดกับปรับ King แข่งออฟโรดกระแทกอ่างเก็บน้ำระยะไกลและก๊าซไฮโดรลิค King คิดชนหยุด -

ส่วนข้างใต้ : Custom ออกแบบความยาวเต็มไถล 8mm แผ่นอลูมิเนียม

เบรค : 4 ดิสก์เบรกล้อ DBA Kangaroo ปออากาศ, cross - เจาะใบพัดและอลูมิเนียม Harrop แข่งเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง

Wheels : 16 x 7"ROH Trojan ล้ออัลลอย

ยาง : Bridgestone Dueler M / T D673

Power (ประมาณ) : 180kw (241hp) @ 4800rpm

แรงบิด (ประมาณ) : 600Nm (442 ft lb) @ 2000rpm

Telemetry : รวบรวมข้อมูล Motec และควบคุมเครื่องยนต์

ที่นั่ง : เชลล์มอเตอร์สปอร์ต RECARO

พวงมาลัย : Momo 3 ก้าน

น้ำหนัก : 2300kg ประมาณ

ฐานล้อ : 3200kg

0 - 100km / h (60mph) :7 วินาที

Top speed (ประมาณ) :190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

4WD CUSTOM UTES

2010-09-02T09:32:00.000-07:00

Everything you’ll ever need to know about making your ute a better tow vehicle. Upgrades for engines, brakes, suspension and electrical, as well as practical tips you can use every time you hitch up the trailer!

I am always down for showin my zuk off.

2010-08-06T07:48:00.000-07:00

thanks to http://bbs.zuwharrie.com/content/topic,62915.0.html

D-max SLX 2WD with BTV lift kit Height 7 inches

2010-08-06T06:16:00.000-07:00

Functional Dmax

2010-07-29T02:54:00.000-07:00

OME 2inch lift Advanti Rims with 265/7516 Cooper ST, Snorkel and replaced rear muffler with straight through muffler.

New Dmax

2010-01-21T07:46:00.000-08:00

Dynapro MT :: RT03 :: 4x4

2009-12-14T02:05:00.000-08:00

With superior pulling capacity and thrust power as well as improved flat-resistant quality, this tire is ideal for rugged cars, boasting of the most powerful and safest driving performance in normal or even the harshest road conditions.

ช่องป้องกันหินเกาะร่องยางเพื่อประสิทธิภาพและความมั่นใจของนักขับ
เทคโนโลยีปกป้องใต้ร่องยางซึ่งเป็นสิทธิบัตรเฉพาะของยาง Hankook เท่านั้น ช่วยลดความเสียหายที่เกิดขึ้นกับช่วงไหล่ยางและเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ขับ
มีคุณสมบัติโดดเด่นด้านแรงฉุดของยางเมื่อวิ่งบนถนนที่เป็นโคลน และการเกาะถนนที่ดีขึ้นบนพื้นถนนที่นิ่มกว่าปรกติ
ร่องยางใหญ่พิเศษเพื่อป้องกันความสกปรกและเพิ่มประสิทธิภาพในการเกาะถนนที่มีลักษณะเป็นโคลน

Dynapro ATM :: RT10 :: SUV/4x4

2009-12-14T02:03:00.000-08:00

ยางพรีเมี่ยมประสิทธิภาพสูงสำหรับรถกระบะ รถตู้และ SUV
ลักษณะดอกยางร่องลึกถูกออกแบบให้มีมุมคมดั่งฟันเสือเพื่อภาพลักษณ์ที่ดุดัน,การวางมุมดอกยางที่สมดุลมากขึ้นและการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
ดอกยางปกป้องจากด้านข้าง ช่วยป้องกันแก้มยางฉีกและลดความเสียหายจากกระแทกได้อย่างดีเยี่ยม
มีคุณสมบัติโดดเด่นด้านแรงฉุดของยางเมื่อวิ่งบนถนนที่เป็นโคลน และการเกาะถนนที่ดีขึ้นทั้งบนถนนเปียกและถนนขรุขระ ผลจากร่องดอกยางรูปหอยพัดซึ่งเป็นสิทธิบัตรเฉพาะของยาง Hankook เท่านั้น
มุมร่องยางแบบพิเศษช่วยในการทำความสะอาดโคลนที่ติดตามร่องยางได้อย่างอัตโนมัติ
ช่องป้องกันหินเกาะร่องยางเพื่อประสิทธิภาพและความมั่นใจของนักขับ
หน้ายางที่กว้างขึ้นกว่าปรกติถึง 7-8 เปอเซนต์เพื่อการยึดเกาะที่ดีกว่าบนทุกสภาพผิวถนน
ผลจากการทดสอบ ยาง Hankook Dynapro ATm เหนือกว่ายางคู่แข่งทั้งด้านการเกาะถนน และเสียงรบกวนที่น้อยกว่าขณะขับขี่

Premium aggressive All-Terrain for PICKUP, VAN & Sport Utility Vehicle. Innovative tread & sidewall design to enhance the style of your vehicle. Developed for the most powerful PICKUP, The Dynapro ATM offers best grip & acceleration under all road conditions.

Isuzu LS Rodeo with Bocar front bumper

2009-12-03T18:57:00.000-08:00

TJM Snorkel Structure

2009-11-24T02:35:00.000-08:00

เพิ่งจะเคยเห็นโครงสร้างของ Snorkel

DMAX with ARB Full Accessories

2009-11-19T01:08:00.001-08:00

DMAX Tornade Red!!!

2009-11-18T23:51:00.000-08:00

“อีซูซุดีแมคซ์ แพลททินั่ม แดงเพลิง ด้วยสีแดงพิเศษ “Tornade Red เครื่องยนต์ 4JJ1-TCX 3000 Ddi VGS Turbo เดิมๆ ซึ่ง การขับขี่สนุก ประหยัดน้ำมัน ด้วยรูปแบบ ดุดันของ ชุดแต่งกันชนหน้า กันชนหลัง ชุดกันกระแทกด้านข้าง จากARB ที่กันชนหน้าติดตั้งชุดรอกไฟฟ้า (Winch) ยี่ห้อ WARN สปอตไลท์ ยี่ห้อ PIAA ล้อ 20 นิ้วจากเลนโซ่ (LENSO) พร้อมยาง Swamper

Isuzu LS CAP4 ยก 6 นิ้ว

2009-11-12T07:20:00.000-08:00

Isuzu LS CAP4 ยก 6 นิ้ว ลูกผสมชุดยก BTV กับ Auto4W ใส่ยาง BF Goodrich 36 นิ้ว

DMAX LS Rodeo 3.0 di

2009-10-18T08:17:00.000-07:00

Rear Bumper ARB on Isuzu Dmax

2009-10-15T03:25:00.000-07:00

ชุดยก 5 นิ้วสวยๆ จาก SUN ครับ

2009-10-01T03:26:00.000-07:00

สรุปสูตรการยกสูง 5 นิ้ว ยี่ห้อ SUN และรายการตกแต่งครับ

-ราคาชุดยก SUN ราคา 36,000 บาท

-โช๊ค ราคาเริ่มที่ 11,000-16,000 บาท เช่น PRO COMP ES 9000 หรือ WEST COAST หรือ RANCHO เป็นต้น

-ยาง 285/75/16 ครับ ราคายางตอนนี้ 9 พันเศษๆ ต่อเส้น BF รุ่นใหม่ล่าสุด ดุกว่าที่เห็นในรูป

-แม๊ค ROCK CRAWELR 99 ราคาลูกละ 5,500 บาท

-กันชนหน้า MCC หรือ เปี๊ยกระยอง ราคา 12,500 บาท

-บันได 6,000 บาท

***ขอบคุณข้อมูลเฮียอนันต์แห่งสำนัก MIRTH 4X4 GROUP

Beaconsfield has more going for it than just a goldmine

2009-09-19T06:38:00.000-07:00

Beaconsfield has more going for it than just a goldmine
credit : Photography by Tommy Salmon

New Volkswagen Pickup

2009-06-10T22:44:00.000-07:00

นานๆ จะเห็นรถกระบะจากค่ายนี้ Volkswagen รุ่น Amarok ซึ่งมาจากชื่อสายพันธ์ของหมาป่า ฟังแล้วดูดุดันและเท่ห์อยู่ในตัว ทาง VW ได้กล่าวในงานเปิดตัวเพิ่มเติมว่า Amarok ยังสามารถสื่อความหมายอีกนัยนึงได้ว่า "กรูรักภูผา" ในภาษาโรมันอีกด้วย เป็นอีกหนึ่งทางเลือกของนักเลงรถกระบะ

พี่น้องเชฟวี่แต่งซิ่ง

2009-05-26T19:48:00.000-07:00

coolest truck ever!

2009-05-07T10:46:00.000-07:00

ยาง Nitto นี่โหดจิ งๆ

2009-05-07T10:27:00.000-07:00

Snow Terrain

2009-05-07T10:23:00.001-07:00

ทำไม ถึงต้องใช้ระบบ 4x4 เป็นระยะ

2009-05-07T10:18:00.001-07:00

ทำไม ถึงต้องใช้ระบบ 4x4 เป็นระยะ

มีใครบ้างไหมที่ซื้อรถขับเคลื่อนสี่ล้อมาแล้วไม่เคยใช้ระบบ “ขับสี่” เลยแม้แต่ครั้งเดียว เชื่อเถอะว่าต้องมีแน่ๆ เพราะชีวิตร้อยทั้งร้อยวิ่งอยู่แต่บนทางดำเท่านั้น แต่ที่ออกรถ 4x4 มาก็เพราะว่าอยากตามสมัย เห็นเขานิยมกันก็เลยตาม แห่ไปซื้อกับเค้าบ้าง พวกที่ขับไม่ได้ ใช้ไม่เป็นก็มีอยู่เยอะ บางคนยังคิดว่าไม่ใช้ก็ดี เพราะไม่มีทางเสียแต่กลับไม่รู้ว่านั่นเป็นการทำลายระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างไม่รู้ตัว
ไม่ว่าจะเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อแบบตรวจการณ์หรือกระบะ 4x4 จะเป็นแบบ Full Time หรือ Part Time ก็ตาม เป็นเรื่องที่สมควรอย่างยิ่งที่จะต้องพยายามหาทางใช้การขับเคลื่อนสี่ล้อบ้างเมื่อมีโอกาส ตามหลักสากลแล้วเขาบอกให้ใช้ อย่างน้อยประมาณ 20 กม. ต่อเดือน แต่ในสถานการณ์จริงแค่เดือนละครั้งเอาไปวิ่งให้มีการทำงานบ้างก็ยังดีกว่าไม่ใช้มันเลย ทั้งนี้เนื่องมาจากว่าการทำงานของระบบจะเป็นตัวที่ทำให้ชิ้นส่วนภายในมีการเคลื่อนไหวและได้ รับการหล่อลื่น สำหรับพวก SUV แบบ Full Time ซึ่งถ่ายทอดกำลังอัตโนมัติยังพอมีโอกาสให้ล้อทั้งสี่ได้ออกกำลังบ้าง แต่พวก Part Time ซึ่งมักเป็นกลุ่มกระบะเป็นส่วนใหญ่แทบจะไม่ได้ใช้งานเลย เมื่อชิ้นส่วนภายใน ไม่ว่าจะเป็นเฟืองท้าย (ลูกหน้า) หรือ ระบบล็อคเพลาขับล้อหน้าไม่มีการทำงานเป็นเวลานานมากเข้าก็จะเกิดการติดขัดเฟืองท้ายเกิดเป็นตามด เกิดสนิมกับชิ้นส่วนหรือเศษดินโคลน ความสกปรกเข้าไปก่อความเสียหายในระบบจะกลายเป็นเรื่องใหญ่ไม่คาดฝัน เฟืองท้ายรถรุ่นใหม่หรือตัวออโตล็อคฮับก็ไม่ใช่ถูกๆ รถหลายคันเลยเปลี่ยนมาเล่นกับแมนน่วนฮับแทน แต่ก็ยังต้องหมั่นทำความสะอาดและหล่อลื่นใช้งานบ้างอยู่ดี
ในกลุ่มรถ “ขับเคลื่อนสี่ล้อ” ที่เป็น SUV แบบ Full Time จะมีการแบ่งกำลังขับไปยังล้อหน้ากับล้อหลังในอัตราส่วนที่เหมาะสม ซึ่งสัมพันธ์กับแรงเสียดทานระหว่างล้อกับผิวถนนโดยอัตโนมัติ รถ SUV บางคันก็เป็นขับสี่ แบบ “ไม่แท้” หรือ “Real Time 4WD” คือขับล้อหน้าแบบเพียวๆ พอเวลาเข้าโค้ง ทางเปียกลื่น เกิดอาการล้อฟรีสลิป เมื่อไหร่ค่อยกระจายแรงขับไปช่วยที่ล้อหลังอันนี้ก็เป็นขับสี่อีกแบบหนึ่ง แต่กลับกลุ่ม Part Time ซึ่งปัจจุบันมีเห็นทั้งแบบปรับได้ด้วย “ปุ่มกด” หรือ “ลูกบิด” และแบบตั้งเดิมทีเป็น “คันเกียร์” ตลอดจน SUV ทันสมัยที่เดี๋ยวนี้นอกจากขับสี่แบบ Auto แล้วยังสามารถ “ล็อค” ให้ตะกายสี่ล้อแบบตลอดเวลาเหมือน Part Time ซึ่งมีจุดทรานสเฟอร์เกียร์แบบ H (High) และ L (Low) ให้ใช้งานพวกหลังนี่ควรจะให้ความสำคัญกับการใช้ระบบขับเคลื่อนมากขึ้น
อย่างที่รู้กันว่าเดี๋ยวนี้การปรับการขับเคลื่อนจากสองล้อ (2 H) เป็นสี่ล้อ 4H (High) สามารถทำได้โดยไม่ต้องหยุดรถอันเป็นลักษณะ Shift-on-the-Fly ด้วยความเร็วที่ไม่สูงเกินกำหนดจากโรงงานไม่ว่าจะเป็นการกด การบิด หรือการยัดเกียร์ ทรานสเฟอร์ ในเกียร์ขับสี่ความเร็วสูงนี้จะทำให้การขับขี่มีความมั่นคงกว่าในทางเปียกลื่น ทางโค้ง ขรุขระ เนินชัน หรือดินโคลนที่ไม่วิบากนักและเมื่อจำเป็นต้องใช้กำลังสูงเพื่อปีนไต่ทางชัน หรือทางดินโคลนอันเป็นทางวิบากยิ่งขึ้น ก็จะต้อง “หยุดรถ” เพื่อเปลี่ยนเกียร์ทรานสเผอร์เป็น 4 L (Low) และเคลื่อนตัวเดินหน้าประมาณ 1 เมตร เพื่อให้ Auto Lock Hub จับตัวเสียก่อน เกียร์นี้ไม่ควรใช้ความเร็วในการขับเคลื่อน และเมื่อเลิกการใช้งานก็ปรับเปลี่ยนเกียร์หลังเพื่อปลดล็อคล้อหน้า ส่วนรถที่ใช้แมนน่วลฮับต้องหมุนบิดที่ตัวล็อคเอาเองก่อนการขยับถอยหลัง
ทั้งหมดนี้จำเป็นอย่างที่ผู้ใช้รถขับเคลื่อนสี่ล้อ “ต้องศึกษาจากคู่มือประจำรถ” เพื่อการปฎิบัติที่ถูกต้อง วันหยุดหรือวันว่างครั้งต่อไปก็เอารถไปออกกำลัง “ขับสี่” กันบ้าง อาศัยเส้นทางลูกรัง กรวดหิน ทราย หรือทางที่กำลังก่อสร้างก็ได้ แล้วจะได้สัมผัสการขับขี่ที่เปลี่ยนไปอีกลักษณะหนึ่ง ระบบการทำงานขับเคลื่อนสี่ล้อจะได้ทำงานและมีอายุยืนยาวขึ้น รวมทั้งยังเอาไปคุยได้อีกว่าซื้อรถ 4x4 มาก็เคยใช้งานแล้ว วุ้ย...!

เรียบง่าย ดุดี

2009-05-07T10:12:00.000-07:00

กันชนหน้า BOCAR

2009-05-07T10:07:00.000-07:00

Hankook ATM RF10

2009-03-09T22:49:00.000-07:00

ขาออฟโรคคงเริ่มคุ้นหูกับยาง Hankook Dynapro MT ที่ออกมาเขย่าวงการยาง Mud กันมาพักใหญ่ มาคราวนี้ Hankook หันมาลงตลาดยางดอก ALL บ้าง ดูผิวเผินแว๊บแรกผมนึกถึงยาง Dunlop AT Grantek ที่ออกมาถึง series AT3 เข้าไปแล้ว สำหรับจุดเด่นของยาง Hankook ATM RF10 คือร่องลึกแบบขั้นบันได ป้องกันก้อนหินไปอุดเนื่องจากขนาดดอกของยางตระกูล AT มักจะประสบปัญหานี้

ข้อควรปฏิบัติ 7 ประการในการขับรถ 4wd

2009-01-19T22:08:00.000-08:00

ก่อนที่จะเข้าสู่พื้นฐานการขับรถในสถานการณ์ต่างๆ เราจำเป็นต้องบรรยายถึง ข้อปฏิบัติในการขับรถ 4WD โดยทั้งหมดนี้จะเน้น เรื่องความปลอดภัยเป็นสำคัญ
1. เริ่มต้นด้วยการจับพวงมาลัยรถ มือทั้งสองของผู้ขับขี่จะต้องกำนอกวงพวงมาลัยเท่านั้ น ห้ามสอดมือลอดเข้าไปในพวงมาลัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่จำเป็นต้องเลี้ยว หลายคนที่ยังปฏิบัติเหมือนกับขับบนทางเรียบ คือสอดมือลอดพวงมาลัยขณะที่เลี้ยวในเส้นทางออฟโรด ลองคิดคูว่าถ้าหากล้อรถตกลงไปในหลุมอย่างแรงอะไรจะเก ิดขึ้น? พวงมาลัยจะตีกลับอย่างแรง ถ้าหากเราสอดมือเข้าไปก็คงได้รับบาดเจ็บ เคยปรากฎให้เห็นถึงขนาดข้อมือถูกพวงมาลัยฟาดหักเลยที เดียว
2. การคาดเข็มขัดนิรภัย จำเป็นอย่างยิ่งที่ผู้โดยสารทุกคนต้องรัดเข็มขัดเมื่ ออยู่บนเส้นทางออฟโรด ทั้งนี้ก็เพื่อความปลอดภัย เราไม่สามารถรู้ได้เลยว่ารถจะพลิกคว่ำเมื่อไหร่ เมื่ออยู่ในเส้นทางออฟโรด จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่ต้องรัดเข็มขัดตลอดเวลา (ยกเว้นกรณีข้ามน้ำลึก)
3. ลดกระจกมองข้างรถเมื่ออยู่ในสถานการณ์คับขันเมื่อถึง จุดที่จำเป็นที่ต้อง วางตำแหน่งล้อเราจำเป็น ที่จะต้องชะโงกหน้าออก มามองล้อหน้า-หลัง ยกตัวอย่างเช่น ในกรณีขับข้ามสะพานซุง เราไม่ควนขับผ่านไปอย่างรวดเร็วเพราะอาจทำให้ตกสะพาน ได้ อาจเกิดอันตรายและทำให้เสียเวลามาก เราจึงควรชะโงกหน้าออกมาดูเพื่อให้แน่ใจก่อน อีกเหตุผลนึง การขันรถในเส้นทางออฟโรดรถจะเอียงซ้าย-ขวา ไปมา บางครั้งตกหลุมอย่างแรงทำให้หัวกระแทกกระจกได้
4. การหลีกเลี่ยงรองเท้าแตะ การใส่รองเท้าแตะ อาจทำให้การควบคุมรถไม่ดีเท่าที่ควร เช่นในสภาพฝนตก มีโคลนเลอะ การสวมรองเท้าแตะจะทำให้ลื่นมาก อาจทำให้เท้าหลุดจากคันเร่ง, คลัทช์ หรือเบรก ได้ นอกจากนั้นยังเป็นอันตราย หากเดินเหยียบหนามไผ่ในป่าทะลุเท้าได้ รองเท้าที่ใส่ ควรเป็นรองเท้าหุ้มข้อพื้นหนา เพื่อความคล่องตัว
5. การปรับเบาะไม่ให้เอนนอนมากเกินไป ตรงกันข้าม ในการขับขึ้นทางชันมากๆ เราต้องปรัพนักพิงมาข้างหน้าด้วยซ้ำไป การปรับเบาะเอนนอนมากเกินไป ทำให้ทัศนะวิสัยในการมองไม่ดี เห็นเป็นมุมเงยและแคบ ซึ่งมุมที่ถูกต้องจะต้องมองเห็น กว้างโดยเฉพาะผิวเส้นทางที่ใกล้รถเพียงไม่กี่เมตร การปรับพนักพิงให้อยู่ในระดับที่พอดี ะทำให้เรามองเห็นลักษณะเส้นทางที่ดีขึ้น
6. เก็บของและสัมภาระในรถให้รัดกุมแน่นหนา ควรเก็บสัมภาระในรถให้รัดกุมแน่นหนา โดยเฉพาะของที่อาจทำให้เกิด อันตรายได้ เช่นของมีคมต่างๆ ไขควง, คีมและอุปกรณ์รถต่างๆ เนื่องจากสภาพเส้นทางทำให้รถโยกไปมาได้ สิงขิงในรถก็จะ กลิ้งด้วยเช่นกัน ซึ่งอาจมากระแทกโดนผู้ขับขี่ หรือผู้โดยสารทำให้ได้รับบาดเจ็บได้
7. การแต่งกายต้องรัดกุมไม่รุ่มร่าม ความรุ่มร่ามเป็นศัตรูที่เราคาดไม่ถึง ยกตัวอย่างเช่นในกรณีการใช้รอกไฟฟ้า (Winch) ดึงรถ ลวดสลิงเกิดขัด เพื่อนผมวิ่งไปพยายามแปมออกในขณะที่ผู้ขับในรถเป็นผู ้ควบคุมสวิทซ์เข้า-ออก ของรอกไฟฟ้า ซึ่งต่อเข้าไปในรถ โดยเข้าใจว่าสวิทซ์มีปี*หา จึงพยายามกดเข้าตลอดเวลา เพื่อที่แก้ปมเมื่อแก้ปมได้แล้ว สลิงกรอเข้าทันที เสื้อตัวให*่เข้าไปพันในรอกไฟฟ้า

Wallpaper สวยๆ จาก 4wd Magazine ล็อตสุดท้าย

2008-11-25T22:24:00.001-08:00

Wallpaper สวยๆ จาก 4wd Magazine (ต่อ)

2008-11-25T22:18:00.000-08:00

Wallpaper สวยๆ จาก 4wd Magazine

2008-11-25T22:12:00.000-08:00

กันชนสวยๆ จาก TJM

2008-03-17T23:21:00.001-07:00

เทคนิคสลับยางเรื่องง่ายๆ ที่ไม่ควรละเลย

2008-03-09T09:50:00.001-07:00

เทคนิคจาก Tire Tips (http://www.bfgoodrichtires.com/)

ง่ายๆ เลยครับ สลับยางหลังมาไว้ยางหน้าข้างเดิม ส่วนยางหน้าเอามาใส่ยางหลังแต่สลับข้างซ้ายขวากัน

โคมดำดุดันฝีมือร้าน Imperial แถวเลียบด่วนรามอินทรา

2008-03-06T07:43:00.000-08:00

การสลับยางรถยนต์

2008-03-04T23:23:00.001-08:00

ในการใช้รถยนต์ นอกจากคุณจะต้องตรวจเช็กลมและสภาพยางรถยนต์ คุณควรสลับยางรถยนต์คู่ใจของคุณเมื่อขับรถไปได้ระยะทางทุก ๆ 10,000 กิโลเมตรด้วยนะครับ เนื่องจากในการขับรถยนต์อย่างในกรณีที่คุณต้องเบรกรถ การทรงตัวของรถจะทำให้น้ำหนักและแรงเฉื่อยไปกดที่ล้อหน้าทั้ง 2 ล้อ เท่ากับ 2 ล้อหน้า ต้องทำงานหนักกว่าปกติ ทำให้ล้อหน้าสึกหรอเร็วกว่า 2 ล้อหลัง ดังนั้นเพื่อเป็นการยืด อายุยางให้สึกหรอในเวลาใกล้เคียงกันและเพื่อความปลอดภัยขณะขับขี่รถยนต์ จึงต้องมีการสลับยางรถยนต์ การสลับยางธรรมดา มี 2 แบบ คือ

1. การสลับยางธรรมดาแบบ 4 ล้อ วิธีนี้ไม่นำยางอะไหล่ออกมาเปลี่ยน แต่จะเปลี่ยนยางล้อหลังทั้ง 2 ล้อออกไปใส่แทนล้อหน้า โดยนำยางล้อหลังขวาไปใส่แทนยางล้อหน้าขวา และนำยางล้อหลังซ้ายไปใส่แทนยางล้อหน้าซ้าย สำหรับยางล้อหน้าขวาให้นำไปใส่แทนยางล้อหลังซ้าย ส่วนยางล้อหน้าซ้ายให้นำไปใส่แทนยางล้อหลังขวา

2. การสลับยางธรรมดาแบบ 5 ล้อ วิธีนี้เป็นการนำยางอะไหล่มาสลับด้วยเท่านั้นเองครับ คือถอดล้อทั้ง 4 ออก นำล้อหลังทั้ง 2 ล้อไปใส่เหมือนเดิม ซ้ายใส่ซ้าย ขวาใส่ขวา จากนั้นนำยางอะไหล่ออกมาใส่แทนล้อหลังขวา และนำยางล้อหน้าขวามาใส่แทนล้อหลังซ้าย ส่วนล้อที่เหลือคือล้อหน้าซ้าย ให้นำมาเก็บเป็นยางอะไหล่แทน

Z71 ดำดุดีแท้

2008-03-04T23:15:00.000-08:00

Z71 ดำดุดีแท้ ขอบคุณภาพจากcoloradoclub.net มา ณ ที่นี้ด้วย

ดูแนวทางฝรั่งแต่งรถกัน '03 SR5 Build-Up !!!

2008-03-04T23:03:00.000-08:00

-Toyota Tonneau cover-AERO tray liner-Toyota floor mats-Cranked the front torsion bars approx 20mm-16x8" CSA Magnum RV Alloys-265/75/16 Goodyear Wrangler MTR's-4 x IPF 900XS Spotties mounted on the Sports Bar

1986 Toyota Hilux YN67

2008-03-04T22:49:00.000-08:00

1986 Toyota Hilux YN67 สั่งตรงจากรัฐ Queensland แห่งเมืองจิงโจ้ อะไรจะลุยซะขนาดนั๊น

BFG ออกลาย MUD ใหม่ดุดันกว่าเดิม

2008-03-03T20:01:00.000-08:00

BFGoodrich® Tires Proves Bigger is Better with the Release of the New Mud-Terrain™ T/A® KM2 Tire

บทวิเคราะห์ยาง A/T คะแนนเต็ม 10

2008-03-03T19:27:00.000-08:00

1. Pirelli Scorpion A/T <= 9.2
2. Cooper Discoverer ST-C <=8.1
3. Bridgestone Dueler 694 <=7.8
4. KUMHO Road Venture KL 41 <=7.8
5. Michelin LTX A/T <=7.7
6. Yoko Geolander G011 <=7.6
7. Dunlop Grandtrek AT2 <=7.4
8. BF Goodrich A/T <=7.3
9. Sumimoto SL850 Serengeti Radial A/T <=7.1
10. Mickey Thomson FC2 <=7
11. Toyo OPAT <=6.9
12. Silverstone AT117 Special <=6.9
13. Simex Centipede AT300i <=6.7
14. Goodyear Wranger <=6.6

แนวทางแต่งอีซูสุแบบออฟโรด

2008-03-03T19:00:00.000-08:00

บันไดฝีมือเฮียหนุ่ย Rock Country

2008-03-03T10:46:00.000-08:00

วัสดุ -ท่อแป๊บขาว 45.00 มม. หนา 2.6 มม. เกรด A -อลูมิเนียมปู ลายตีนไก่ หนา 2.00 มม. (ไม่รวมลาย) -ขายึดตัดพับขึ้นรูป -พ่นอบสีฝุ่น ดำด้าน (สีภายนอก ) -ดัดเข้ารูปด้วยเครื่องดัดไร้รอยย่น USA -เชื่อมปิดหัวท้ายกันน้ำเข้า

MAXXIS ยางดีราคาไม่แพง อีกทางเลือกนึงสำหรับขาลุย

2008-03-03T10:35:00.000-08:00

ฝาแฝดยาง BFG T/A KO

2008-03-03T10:25:00.001-08:00

มันคือ Silverstone AT117 Special ยางนำเข้า FTA จากมาเลเซีย คุณภาพเทียบเท่า หน้าตาหล่อใกล้เคียงเลย

ผลงานการแต่งของ Boonniti

2008-03-03T10:18:00.000-08:00

ชุดยกปีกนก AUTO 4WD

2008-03-03T10:05:00.000-08:00

ซึ่งชุดยกปีกนก AUTO 4WD ชุดนี้ ด้านหน้าจะประกอบไปด้วยปีกนกตัวบนด้านซ้ายและขวา และมีชุดอะแดปเตอร์ หรือ ชุดดร็อบเฟือลท้าย มีคานกลางหรือที่เรียกว่าคานนอก ชุดห้อยเฟืองท้าย และชุดต่อเฟืองท้าย พร้อมตัวต่อขาเหล็กกันโคลง อีก 2 ชิ้น ส่วนด้านหลังก็จะมีบล็อครองหรือที่เรียกว่าเหล็กรอง ปีกนกชุดนี้จะใช้เหล็กแผ่นพับขึ้นรูปเกรดดี เมื่อทำการติดตั้งชุดยก AUTO 4WD แล้วจะทำให้รถมีความสูงเพิ่มขึ้น 2 ถึง 2 นิ้วครึ่ง มีการยืดยุบได้ดีมากกว่าที่ติดตั้งในรถแสตนดาร์ด และเหล็กทอชั่นบาร์ ก็จะมีความเครียดน้อยลง สิ่งสำคัญที่สุดก็คือ มุมองศาของเพลาขับ จะไม่ทำมุมชัน จึงได้มุมล้อที่ถูกต้อง ตรงไม่แบะ อันจะส่งผลให้เกิดการกินยางด้านใน อีกทั้งลูกหมากกับปีกนกตัวบนก็จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิถาพ การรับแรงกระแทกเป็นไปด้วยดี มีผลให้ลูกหมาก และปีกนกตัวบนเสียหายน้อยลง จากการทดลองขับรถโตโยต้า ไฮลักษ์ สปอร์ทไรเดอร์ ที่ติดตั้งชุดยกปีกนกจาก AUTO 4WD ขณะขับบนทางเรียบจะได้ความนุ่มนวลขึ้น เนื่องจากสโตรกยืดยุบ จะดีกว่าเดิม สังเกตได้จาก ขณะที่ลอกระทบคอสะพาน ระหว่างขึ้นลงด้วยความเร็ว จะไม่มีอาการกระแทกแรงในส่วนของล้อหน้า และอาการท้ายปัดเซในล้อหลัง อีกทั้งยังยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น โดยเฉพาะขณะเค้าโค้งแรงๆ ในเส้นทางที่สมบุกสมบันแบบออฟโรดก็เช่นกัน ให้ความนุ่มนวลและยึดเกาะถนนได้ดี และยังเห็นถึงความหนึบขณะที่รถมีการกระแทกแรงๆด้วย .ในการติดตั้งชุดยก AUTO 4WD นี้ จะเลือกใช้โช๊คอัพยี่ห้ออะไรก็ได้ตามความต้องการ แต่ต้องมีความยาว 15 นิ้วขึ้นไป เพียงเท่านี้ โตโยต้า ไฮลักซ์ สปอร์ทไรเดอร์ ที่ติดตั้งชุดยกปีกนกของ AUTO 4WD พร้อมโช๊คอัพ PROCOMP หน้า-หลัง และยางมิชลิน A/T 265/70-16 ก็นุ่มนวลขับขี่สบายๆ สำหรับพาครอบครัวเดินทางไปไหนต่อไหนได้ทั่วสารทิศอย่างมีความสุข

สนใจสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ AUTO 4WD Shop เลขที่ 22 ซอยวิภาวดีรังสิต 20 ( ทรงสะอาด )แขวงลาดยาว เขตจตุจักร กรุงเทพ 10900 โทร 0-2690-0959,0-1855-6447

ตารางเปรียบเทียบขนาดยาง

2008-03-03T09:55:00.000-08:00

รวมเทคนิคการยกสูง

2008-03-03T09:43:00.000-08:00

กรณีที่ 1
รองด้วย Spacer จะสูงขึ้นเฉพาะข้างหน้าอ่ะนะ ข้างหลังอาจต้องเปลี่ยนโตงเตงขาไก่ขาเป็ดอีกที ข้อดีคือราคาถูก ค่าเสียหายประมาณไม่เกินสามพัน ข้อเสียคือองศาของปีกนกจะเพี้ยนไป ผลที่ตามมาที่สังเกตได้ง่ายคือ พวงมาลัยจะเบาขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

กรณีที่ 2
ใส่ชุดยกขอยกตัวอย่างชุดยกของเฮียตือแห่ง Auto4w นะครับ อันนี้จะประกอบไปด้วยชุดยกปีกนกกับโตงเตงหลัง ราคาหมื่นกว่าบาท ข้อดีคือเป็นการยกแบบรักษาองศาของปีกนกได้ดีกว่าวิธีรองด้วย Spacer (อันนี้เฮียตือแกบอกนะ) ความสูงที่ได้คือประมาณ 3 นิ้วนิดๆ การขับขี่ปกติพวงมาลัยไม่ดิ้นเหมือนกรณีแรก ข้อเสียคือราคาแพงปานกลาง เสริมข้อมูลเรื่องความสูงรวมของรถ ถ้ายกด้วยวิธีนี้จะสูงกว่า Hi-lander ตัวเก่านิดนึง (เทียบที่ขนาดยางเท่ากันด้วยนะคือ 245/70R16) แต่จะเตี้ยกว่า Hi-lander ตัวใหม่ของโลก (ไม่รู้เพราะอะไร...ขอความเห็นเพื่อนๆ ด้วย) แถมข้อมูลถ้าเปลี่ยนชุดยกเรียบร้อยแล้วยังไม่พอใจเรื่องความสูง อาจะเสริมแผ่นรองแหนบ add-a-lift ราคาไม่กี่พันบาท จะสูงขึ้นอีกไม่กี่เซ็นต์ ทั้งนี้ถ้ายกแบบนี้สามารถใช้โช๊คสเปคเดิมกับของศูนย์ได้ แต่ถ้าตังค์เหลืออยากเปลี่ยนโช๊คด้วยก็ไม่ว่ากัน แนะนำของเวสต์โคตราคาหมื่นนิดๆ

กรณี่ที่ 3 ย้ายตับแหนบมาเทิร์นบนเพลา รถจะสูงขึ้นมาโดยปริยาย แต่ช่วงล่างต้องเซ็ตกันใหม่หมดเลย เรื่ององศาองเศอต่างๆ โช๊คอีกไม่รู้ของเดิมจะไหวรึเปล่า แต่ราคาสูงมาก สนใจลองติดต่อสำนัก Exo 4x4 เค้าดัง ราคาประมาณสามหมื่นอัพ

กรณีที่ 4 ใส่ชุดยกของคนป่าหรือของ SUN อันนี้จะได้ความสูงมากมาย 5 นิ้วสบายๆ รวมถึงองศาของปีกนกและโช๊คไม่รู้เหมือนกัน แต่ไม่ค่อยแนะนำ มันเหมาะกับพวกรถขับ 4 สมบุกสมบันและมันไม่จบง่ายๆ จะต้องเปลี่ยนยางให้ใหญ่ตามไปอีก เป็นแนวไอ้ตีนโต งบบานปลายแน่นอน
เสริมเรื่องความสูงของรถที่อยากเพิ่มขึ้นง่ายๆอีกวิธีคือ เปลี่ยนยางให้ใหญ่ขึ้น แนะนำแบบนี้ พี่ไม่รู้เก่งใช้ยางขนาดไหนอยู่นะแบบที่ 1 ถ้ายางเดิมเป็น 215/70R15 อันนี้อัดยางใหญ่ได้โดยไม่ต้องยุ่งกับช่วงล่างได้ถึง 235 (อันนี้กรณีไม่ใส่ชุดยกเสริมแค่รอง Spacer นะ) รถจะสูงขึ้นประมาณไม่เกิน 2 นิ้วแบบที่ 2 ถ้ายางเดิมเป็น 245/70R16 อัดยางใหญ่ได้ถึง 265/70R16 หรือ 265/75R16 (อันนี้เหมาะกับชุดยกของเฮียตือ) แต่ Make Sure นะว่าเลี้ยวแล้วไม่ติด เช็คออฟเซ็ตให้ดี หรือเปลี่ยนเป็นขอบ 18+ ยังงัยฝากไว้ให้คำนวณขนาดยางอย่าให้เกินมาตรฐานของยางเดิมนักจะได้ไม่ต้องมีปัญหาภายหลังกับช่วงล่าง ฯลฯ ทั้งนี้ทั้งนั้นการเปลี่ยนยางและแม็คอาจทำให้งบบานปลายได้ เพราะราคายาง+แม็ค อาจจะเท่ากับหรือแพงกว่าการเปลี่ยนชุดยกนะครับ ลองพิจารณาดูดีดี

กันชนล็อดแรก

2008-03-03T09:29:00.000-08:00

ฝีมือคนไทยครับของ SUN 4x4 ภาพจากทางบ้าน ไม่มั่นใจว่าของอะไรครับ
นี่ของน้าก้องแห่ง DmaxClub ดุดันดีเหลือเกิน
อันนี้ดูดีโอบรัดไปกับตัวรถอย่างลงตัว ไม่เทอะทะดี
ของฝรั่งทำออกมาเรียบง่ายแต่เท่ห์

สูตรยางแก้มเตี้ย

2008-03-03T08:33:00.000-08:00

1. ฐานล้อไม่ควรเกิน 8.5 นิ้ว
2. ขนาดยางที่เหมาะสม
- 225/50R17
- 225/55R17
-235/45R17
-235/50R17
- 265/50R20